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傳統(tǒng)市政道路養(yǎng)護(hù)方法存問題
市政道路養(yǎng)護(hù)在過去沒有得到重視，人們將重點(diǎn)放在了工藝操作與術(shù)應(yīng)用上，認(rèn)為只有施工階段努力提高道路質(zhì)量，就不會在后期出現(xiàn)質(zhì)量問題，但是，在車輛超負(fù)荷碾壓以及其他外部環(huán)境影響下，市政道路開始出現(xiàn)不同程度的破損，需要額外進(jìn)行修補(bǔ)，浪費(fèi)了更多人力、物力以及資金。為此，人們開始意識到加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的重要性。過去，道路養(yǎng)護(hù)方法多為換板、開挖或者地基優(yōu)化，將振動影響消除，從而減少板塊與地基松動情況，減少各種道路病害，防止沉降與塌陷，但這種方法未能從根本上將質(zhì)量詬病消除，不利于施工方經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的獲取。
注漿技術(shù)的應(yīng)用
注漿實(shí)際上是對道路加固的過程，在道路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用較為廣泛，在軟土地基處理、混凝土養(yǎng)護(hù)以及瀝青路面斷裂修補(bǔ)上發(fā)揮了重要作用,能夠減少管道破裂造成的滲水或者下沉。在注漿的同時加強(qiáng)質(zhì)量控制，遵循質(zhì)量控制指標(biāo)，彎沉舊板與瀝青混凝土層鋪設(shè)設(shè)計指標(biāo)需要相互契合，使用舊板與瀝青面層加罩方式對地基進(jìn)行穩(wěn)固處理。
壓力灌漿與加固路基原理
使用鉆孔進(jìn)行壓力灌漿，讓漿液均勻的鋪設(shè)到路基內(nèi)，與路基原有土層進(jìn)行混合，使用填充滲透的方法將土層多余空氣與水分排出來，占據(jù)了裂縫的大部分空間，從而減少了孔隙比增強(qiáng)了整體穩(wěn)定性。等到漿液凝固以后，能夠與原有的松散土層融為一體，進(jìn)一步將新的結(jié)構(gòu)加固。
市政道路養(yǎng)護(hù)在過去沒有得到重視，人們將重點(diǎn)放在了工藝操作與術(shù)應(yīng)用上，認(rèn)為只有施工階段努力提高道路質(zhì)量，就不會在后期出現(xiàn)質(zhì)量問題，但是，在車輛超負(fù)荷碾壓以及其他外部環(huán)境影響下，市政道路開始出現(xiàn)不同程度的破損，需要額外進(jìn)行修補(bǔ)，浪費(fèi)了更多人力、物力以及資金。為此，人們開始意識到加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的重要性。過去，道路養(yǎng)護(hù)方法多為換板、開挖或者地基優(yōu)化，將振動影響消除，從而減少板塊與地基松動情況，減少各種道路病害，防止沉降與塌陷，但這種方法未能從根本上將質(zhì)量詬病消除，不利于施工方經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的獲取。
注漿技術(shù)的應(yīng)用
注漿實(shí)際上是對道路加固的過程，在道路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用較為廣泛，在軟土地基處理、混凝土養(yǎng)護(hù)以及瀝青路面斷裂修補(bǔ)上發(fā)揮了重要作用,能夠減少管道破裂造成的滲水或者下沉。在注漿的同時加強(qiáng)質(zhì)量控制，遵循質(zhì)量控制指標(biāo)，彎沉舊板與瀝青混凝土層鋪設(shè)設(shè)計指標(biāo)需要相互契合，使用舊板與瀝青面層加罩方式對地基進(jìn)行穩(wěn)固處理。
壓力灌漿與加固路基原理
使用鉆孔進(jìn)行壓力灌漿，讓漿液均勻的鋪設(shè)到路基內(nèi)，與路基原有土層進(jìn)行混合，使用填充滲透的方法將土層多余空氣與水分排出來，占據(jù)了裂縫的大部分空間，從而減少了孔隙比增強(qiáng)了整體穩(wěn)定性。等到漿液凝固以后，能夠與原有的松散土層融為一體，進(jìn)一步將新的結(jié)構(gòu)加固。
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